Min første motorcykel købte jeg i 1994. Den skulle være stor nok til både min kæreste og jeg, være velholdt, og så gjorde det jo ikke noget, at den lignede end RIGTIG kværn!

GS'eren er fra 1980 og har til dato rundet 109.000 km. Cyklen står tæt på original, bortset fra en omlakering og Marzocchi dæmperne bagpå. Gearingen er hævet med 14 %, så motorvejskørsel nu foregår med afslappede 4800 rpm ved 110 km/t.

Da jeg købte den vidste jeg ikke det fjerneste om vedligeholdelse af maskiner, så det gav et par overraskelser af de mindre behagelige sådan bare tillidsfuldt at trille den ind til Enghave, Skjold P og andre værksteder i byen. FY for nogle regninger! Heldigvis fandt jeg hurtigt ud af at skrue lidt i den selv. Pakningerne havde det ikke for godt og den spildte en del olie. Da jeg åbnede den første gang for at skifte toppakning mv. opdagede jeg, at der ikke var monteret en del af gummitætningerne omkring oliekanalerne til topstykket. Så tror da pokker, den ikke kunne holde tæt! Siden har dette selvsagt ikke givet mere lyd fra sig.

I tidens løb ef der skiftet lejer i forhjul, kronrør og bagsvinger. Skruerne til motordækslerne og i karburatorerne er skiftet ud med syrefaste. Bagsvingeren er lakeret med sort Hammerite - det er bare den hårdeste maling! Batteriet stod af sammen med det originale laderelæ et par måneder efter jeg havde købt den. Et nyt batteri og en håndlavet regulator fra E. Schnabel satte tingene på plads! Siden den dag startede den hver morgen uanset vejret med det første tryk på starteren.

I 1998 fandt jeg en ny original udstødning, en bulet tank, en original sadel plus en forskærm i Ordrup nord for København. Den gamle udstødning havde tillagt sig nogle lidt for engelske lyde på trods af lapning med de bedste ananasdåser jeg kunne finde ;o) En 4-i-1 tiltalte mig ikke, så det var virkelig heldigt at få fat i de stumper. Senere blev også forskærmen skiftet, så al chrom på cyklen fremstår som hin martsdag i 1980, da cyklen for første gang fik danske plader på.

Tekniske data:

GS'eren er en glimrende begyndercykel, hvis man ikke er for lavbenet, og man bliver ikke træt af den inden for et par år, som tilfældet måske kunne være med en af de typiske begyndercykler: GS450, XS400, CB400N osv. De virker alle meget spinkle til sammenligning, og byder heller ikke på så god plads til passager. Den firecylindrede motor trækker rent fra 1500 rpm, hvilket gør doven søndagskørsel til en leg: Bare op i 6'te og tril derudad. 19" forhjulet gør cyklen utrolig stabil selv i kraftig sidevind. På Tepotten har jeg i starten fået et par ubehagelige overraskelser, når vindstød fra siden nærmest pustede mig tværs over vejen. Det er nok kåben, der har æren for den opførsel...

I dag har vi en anden cykel: Dunderklumpen!